Sul Ponte Girevole di Taranto i bus dell’Amat transitano uno per volta e non possono superare la velocità di dieci chilometri orari. Ciò avviene da anni in forza degli ordini di servizio il primo dei quali risale al 2003. I drammatici fatti di Genova hanno acceso l’attenzione sui ponti di tutta Italia. Il Ponte Girevole di Taranto ha bisogno di lavori. A questo scopo è stata destinata una parte dei finanziamenti per la città vecchia, previsti nel Contratto istituzionale di sviluppo (Cis).

Intanto, però, è stata emanata una nuova disposizione, la numero 102 del 21 agosto con la quale l’Amat ribadisce che i “bus provenienti dalla città nuova hanno la precedenza su quelli che arrivano dalla città vecchia e conferma ancora una volta che la velocità massima consentita per l’attraversamento è di 10 chilometri l’ora”. La disposizione è perentoria: “Se la violazione di questo ordine di servizio dovesse mai causare guasti o danneggiamenti alla struttura del Ponte Girevole si potrebbe configurare, a carico dei trasgressori, anche il reato di “attentato alla sicurezza dei trasporti”.

Ma è sufficiente un provvedimento di questo tipo per garantire piena agibilità e la sicurezza del Ponte Girevole? Secondo il sen. Luigi Vitali, coordinatore regionale di Forza Italia, bisogna fare di più. “Non basta – scrive in una nota – firmare un nuovo ordine di servizio che prevede l’attraversamento del Ponte Girevole un mezzo pesante alla volta, soprattutto rivolto agli autisti Amat e alla direzione di esercizio del Consorzio Trasporti mezzi pubblici, ben venga ma non è sufficiente” Secondo Vitali “il Ponte Girevole che collega l’isola di Taranto al Borgo Umbertino, dopo 60 anni richiede manutenzioni. Invito il comune di Taranto e il Sindaco, visto le ultime vicende che hanno interessato Genova, a prendere in considerazione le condizioni in cui versa il Ponte Girevole e di avviare le procedure necessarie alle verifiche di stabilità”.